MotoGP es la cúspide del motociclismo

No hay debate posible: MotoGP es la máxima expresión del motociclismo moderno. A pesar de que, en los últimos cinco años, el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike ha ofrecido en muchos casos un espectáculo superior en pista, sigue siendo considerado la segunda categoría. Prácticamente todos los niños que dan sus primeras vueltas sueñan con coronarse Campeones del Mundo de MotoGP algún día.

EL CAMINO TRADICIONAL: Subir peldaños…

La ruta más habitual hacia MotoGP es bien conocida: destacar en la Red Bull Rookies Cup o el JuniorGP, dar el salto al Mundial de Moto3, coronarse campeón y pasar a Moto2. Desde ahí, estar en la parrilla de MotoGP es solo cuestión de tiempo. Pedro Acosta es el ejemplo perfecto de ese recorrido modelo, aunque no es el único que ha seguido esa senda con éxito.

…PERO EXISTE UNA ALTERNATIVA: Las motos de serie

Sin embargo, el panorama actual ofrece más variedad que nunca. Fermín Aldeguer ya ha subido al podio como debutante y su camino ha sido de todo menos convencional. Con solo 16 años, ya competía con una Moto2 tras pasar por el CEV Moto2 sobre una Superstock en 2020. Lo que ha logrado desde entonces es espectacular.

Y no es el único que ha llegado a MotoGP desde la Superstock. Franco Morbidelli fue campeón del STK600 en 2013, ganó el Mundial de Moto2 y luego se consolidó en la categoría reina. Danilo Petrucci, ganador de dos Grandes Premios en MotoGP, fue subcampeón en STK1000 en 2011 y al año siguiente ya estaba en MotoGP.

LA ADAPTABILIDAD DE RAZGATLIOGLU: Su próximo capítulo

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) será el siguiente en seguir ese camino. El turco aterrizará en MotoGP con, al menos, dos títulos mundiales de Superbike y como uno de los debutantes más mediáticos de la historia reciente. Toprak ha hecho suyo el famoso discurso de JFK: “No lo hacemos porque sea fácil, sino porque es difícil”.

No tendrá reto mayor que enfrentarse al exigente entorno de MotoGP. Muchos expertos señalan que su estilo de pilotaje, especialmente su agresiva frenada, no se adaptará bien a las MotoGP y a sus neumáticos. Lo que quizás no ven es cuánto ha evolucionado su pilotaje en la BMW en comparación con la Yamaha. Su éxito con la marca bávara ha estado tan ligado al control del freno motor como a su magistral uso de la maneta. Toprak se ha adaptado con brillantez a tres motos distintas en su trayectoria en WorldSBK, y ahora buscará hacerlo de nuevo.

FACTOR SORPRESA: Un talento que deja huella

Los neumáticos Michelin serán muy distintos a los Pirelli a los que se ha acostumbrado —y que volverá a usar en 2027—, pero Toprak es un talento único. En mis 15 años trabajando en el paddock, solo he visto a tres pilotos que hayan dejado una huella tan profunda. El primero fue Casey Stoner, el más rápido que he visto jamás, con una sensibilidad casi sobrehumana. Recuerdo estar en el test de Valencia cuando Marc Márquez se subió por primera vez a la Honda de Casey; ya por la tarde estaba deformando la moto de formas que no se habían visto antes en una RCV213V. Cal Crutchlow, dijo entonces: “Marc se subirá a esa moto y será instantáneamente el piloto más rápido del mundo”. No se equivocó.

Toprak es el otro piloto que me ha impresionado a ese nivel. Su adaptabilidad y estilo de pilotaje tan particular lo han hecho destacar claramente en el Mundial de Superbike. Sigue un camino que otros ya recorrieron. Crutchlow pasó solo un año en WorldSBK antes de ganar tres Grandes Premios en MotoGP. Campeón del mundo de Supersport, tuvo una carrera sólida y longeva en MotoGP. Troy Bayliss, bicampeón de Superbike, también ganó en los Grandes Premios. Mucho antes, Mick Doohan, pentacampeón del mundo, ganó tres carreras como wildcard en WorldSBK antes de comenzar su leyenda en la categoría reina.

SIGUIENDO LA SENDA: Otros que llegaron desde las motos de serie

Aunque la presencia de Doohan en Superbikes fue breve, no se puede decir lo mismo de otro campeón mundial forjado en la producción: Nicky Hayden. A menudo se le recuerda como el campeón de MotoGP que terminó su carrera en WorldSBK, pero lo cierto es que fue un piloto valiente y talentoso que brilló en el campeonato americano de Superbikes y que obligó a Honda a ofrecerle un asiento en MotoGP, donde acabaría conquistando el título en 2006.

Hayden no fue una excepción. Ben Spies ganó tres campeonatos AMA Superbike antes de proclamarse campeón del mundo de Superbike en 2009. Al año siguiente debutó en MotoGP y ganó una carrera antes de que las lesiones truncaran su carrera.

“SU PERSONALIDAD, ESTILO Y MENTE SON TOP”: Lo que hace especial a Toprak

Toprak no revolucionará MotoGP, pero tampoco llegará para ser uno más. Forma parte de una larga tradición de pilotos procedentes de categorías de producción que han hecho historia en la categoría reina. El hecho de que pueda compartir parrilla con Manuel González —campeón de Supersport 300 en 2019, actual líder de Moto2 y probador de Trackhouse Aprilia— es una muestra más del papel que sigue teniendo WorldSBK en la formación de talento.

MotoGP gana una superestrella con Toprak en la parrilla. Su personalidad, su estilo de pilotaje y su inteligencia en pista están al más alto nivel. Es una lástima que haya tenido que esperar tanto para tener esta oportunidad, pero ahora todos podremos comprobar de lo que es capaz. Yo no apostaría en su contra.

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